Valea Jiului, pe traseul trenurilor spre Timișoara și Arad. Circulația feroviară spre Caransebeș se închide pentru cinci ani

Gara din Petroșani va deveni un punct important pe rutele trenurilor care vor fi deviate de pe Magistrala 100, după ce circulația feroviară între Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș va fi suspendată, începând din februarie 2027, pentru lucrări ample de modernizare. Măsura va afecta atât trenurile interne, cât și legăturile internaționale dintre București și Budapesta.

Potrivit livretului pentru Mersul Trenurilor 2026–2027, obținut de Club Feroviar, începând cu 17 februarie 2027, trenurile care circulă dinspre Craiova spre Timișoara și Arad vor fi redirecționate, de la Filiași, pe secția feroviară 202, prin Târgu Jiu și Petroșani.

Schimbarea va aduce pe Valea Jiului trenuri care, în prezent, traversează zona Banatului pe ruta Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș. Devierea este prevăzută pentru o perioadă de aproximativ cinci ani, cât sunt estimate lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare.

Trenuri Interregio și internaționale, redirecționate prin Petroșani

Printre trenurile care vor circula pe ruta ocolitoare se numără perechea IR 16099/16098, care asigură legătura dintre București Nord și Arad și retur. Trenurile, formate din rame electrice Alstom Coradia Stream, vor primi indicativele 16099A/16098A.

Tot pe Valea Jiului va fi redirecționată și perechea de trenuri IR 11500/11501, operată de Astra Trans Carpatic.

Modificarea va viza și două legături internaționale importante, care asigură transportul călătorilor între România și Ungaria.

Trenurile „Muntenia” 78/79 și „Traianus” 72/73, care circulă pe relația București Nord – Budapesta și retur, vor fi deviate pe traseul Filiași – Turceni – Petroșani – Simeria. Conform informațiilor din livret, acestea vor circula cu indicativele 78A/79A, respectiv 72A/73A, începând cu 16 februarie 2027.

Astfel, gara din Petroșani va fi tranzitată de trenuri care, în mod obișnuit, circulă pe o altă rută, iar Valea Jiului va deveni parte a traseului alternativ pentru legăturile feroviare dintre sudul țării, vestul României și Budapesta.

Cinci ani de lucrări pe Magistrala 100

Redirecționarea trenurilor este determinată de închiderea circulației pe sectorul Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș, cu o lungime de aproximativ 112 kilometri.

Măsura este necesară pentru realizarea proiectului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș”, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean.

Potrivit Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, închiderea totală a liniei este planificată pentru a permite executarea lucrărilor în condiții de siguranță, pe un traseu cu o complexitate tehnică și geografică ridicată.

Proiectul urmărește aducerea infrastructurii la standarde europene de siguranță, interoperabilitate și performanță. Lucrările includ modernizarea căii ferate, a instalațiilor de electrificare, semnalizare și telecomunicații, introducerea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS nivel 2, precum și intervenții la stații, poduri, podețe și tuneluri.

Investiții de miliarde de lei pe cele trei loturi

Modernizarea tronsonului Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș este împărțită în trei loturi, cu o lungime totală de peste 111 kilometri.

– Lotul 4: Drobeta-Turnu Severin – Băile Herculane, cu o lungime de 41,618 kilometri, a fost atribuit asocierii IC Içtaş – Rotary Construcții Mentenanță. Contractul, semnat în iunie 2025, are o valoare de 2,31 miliarde de lei, fără TVA.

– Lotul 5: Băile Herculane – PO Nou Poarta, cu o lungime de 32,637 kilometri, este realizat de PORR România. Valoarea ofertei câștigătoare este de aproximativ 2,14 miliarde de lei, fără TVA, iar termenul estimat de finalizare este octombrie 2030.

– Lotul 6: PO Nou Poarta – Caransebeș, cu o lungime de 37,160 kilometri, a fost atribuit asocierii IC Içtaş – Rotary Construcții Mentenanță. Oferta câștigătoare se ridică la aproximativ 2,11 miliarde de lei, fără TVA, iar contractul a fost semnat în decembrie 2025.

În cadrul proiectului sunt prevăzute lucrări la 62 de poduri și 259 de podețe, precum și reabilitarea unor tuneluri existente și construirea unor galerii noi.

Valea Jiului, rută alternativă pentru traficul feroviar

Închiderea temporară a Magistralei 100 va schimba traseul unor legături feroviare importante din România și va direcționa o parte din traficul de călători spre Petroșani.

Pentru Valea Jiului, modificarea înseamnă trecerea unor trenuri interne și internaționale care vor folosi ruta prin Târgu Jiu și Petroșani pentru a ajunge spre Simeria, Arad sau Budapesta.

Noile trasee sunt prevăzute în livretul Mersului Trenurilor 2026–2027, însă călătorii vor trebui să urmărească informațiile oficiale privind orarele și eventualele modificări înainte de plecare. Redirecționarea este legată de un proiect major de infrastructură feroviară, ale cărui lucrări sunt programate să se desfășoare pe parcursul mai multor ani.