A început producția de grinzi pe șantierul A1 Margina – Holdea. Peste 440 de elemente vor fi folosite pentru podurile și pasajele de pe lotul cu tuneluri

Lucrările pe lotul Margina – Holdea al autostrăzii A1 intră într-o nouă etapă. În fabrica amenajată direct pe șantier, în zona Margina, a început producția elementelor prefabricate care vor fi folosite la construirea podurilor și pasajelor de pe traseu. Peste 440 de grinzi sunt prevăzute pentru întregul lot, iar capacitatea unității de producție ajunge la aproximativ șase grinzi de 40 de metri pe zi.
Potrivit informațiilor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, în această perioadă muncitorii lucrează la confecționarea carcaselor de armătură pentru elementele prefabricate. Acestea vor fi utilizate ulterior la structurile de pe traseul sectorului de autostradă dintre Margina și Holdea.
Faptul că grinzile sunt produse chiar în apropierea șantierului are un rol important în organizarea lucrărilor. Elementele de mari dimensiuni nu mai trebuie aduse de la distanță, iar producția poate fi corelată direct cu ritmul de execuție al structurilor.
Lotul Margina – Holdea este unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră aflate în execuție în România. Pe cei 9,13 kilometri ai sectorului sunt prevăzute lucrări ample de artă, inclusiv două viaducte și două pasaje.
Pentru acestea va fi nevoie de peste 440 de grinzi. Fabrica amenajată pe șantier este proiectată pentru o capacitate de aproximativ șase grinzi cu lungimea de 40 de metri pe zi, ceea ce înseamnă că producția prefabricatelor poate susține ritmul de montare a structurilor pe măsură ce acestea devin pregătite.
În prezent, activitatea începe cu realizarea carcaselor de armătură, etapă esențială înainte de turnarea și pregătirea elementelor prefabricate.
Noua etapă este importantă și pentru că lucrările de pe lot nu se limitează la tuneluri. În paralel se lucrează la structuri, terasamente și la celelalte componente necesare pentru ca sectorul de autostradă să poată fi dat în trafic.
Sectorul Margina – Holdea are o lungime de 9,13 kilometri și reprezintă o verigă esențială pentru continuitatea Autostrăzii A1 în vestul României.
Contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor a fost semnat în octombrie 2022. Valoarea contractului este de aproximativ 1,83 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin PNRR.
Tronsonul este cunoscut în special pentru cele două tuneluri care traversează zona deluroasă dintre Margina și Holdea. În total, tunelurile însumează aproximativ 2,13 kilometri și sunt formate din galerii separate pentru cele două sensuri de circulație.
Primul tunel are galerii de aproximativ 415 metri și 367,5 metri, iar al doilea, mult mai lung, are galerii de aproximativ 1.985 de metri și 1.825 de metri.
Complexitatea proiectului este dată în principal de lucrările de tunelare. Pentru execuția acestora este utilizată metoda NATM – New Austrian Tunnelling Method, prin care excavarea și consolidarea se realizează etapizat.
În cazul acestei tehnologii, după excavarea unei porțiuni, terenul este stabilizat prin lucrări succesive de susținere, inclusiv beton torcretat, armături și alte elemente de consolidare. Ulterior sunt executate hidroizolația și căptușeala finală a tunelului.
În mai 2026, stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la aproximativ 60%. Constructorii lucrau simultan la tuneluri, structuri și terasamente, iar la acel moment erau deschise mai multe fronturi pentru excavarea galeriilor.
În luna iulie, informațiile publice indicau un progres de aproape 68%, cu aproximativ 800 de muncitori și 350 de utilaje mobilizate pe șantier. La Tunelul 1, ambele galerii erau deja străpunse.
Importanța celor 9,13 kilometri depășește lungimea relativ redusă a sectorului. Finalizarea acestuia va elimina unul dintre ultimele puncte în care traficul de pe A1 trebuie să părăsească autostrada și să utilizeze rețeaua rutieră existentă.
După deschiderea sectorului Margina – Holdea, șoferii vor putea circula continuu pe autostradă pe ruta dintre Sibiu și Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri, potrivit informațiilor comunicate în acest an despre proiect.
Practic, un tronson de mai puțin de 10 kilometri are un efect mult mai mare asupra continuității întregii A1 decât ar putea sugera lungimea sa.
Pentru transportul de mărfuri și traficul rutier dintre centrul și vestul țării, eliminarea acestei întreruperi înseamnă un traseu mai fluent și reducerea necesității de a utiliza drumurile naționale din zona Margina – Holdea.
Noua unitate de producție de la Margina este un exemplu de organizare a șantierului în care o parte importantă a procesului de fabricație este adusă cât mai aproape de locul unde materialele vor fi folosite.
Cele peste 440 de grinzi necesare pe lot sunt elemente de mari dimensiuni, iar producția lor la fața locului poate simplifica logistica. În loc ca toate componentele să fie fabricate la distanță și transportate ulterior către șantier, o parte a fluxului tehnologic se desfășoară direct în zona lucrărilor.
Capacitatea anunțată de aproximativ șase grinzi de 40 de metri pe zi arată dimensiunea operațiunii. La o asemenea lungime, fiecare element reprezintă o piesă importantă din viitoarele structuri care vor susține carosabilul autostrăzii.
Producția grinzilor se adaugă lucrărilor deja desfășurate la tuneluri, viaducte, pasaje și terasamente. În acest moment, șantierul trebuie să avanseze simultan pe mai multe fronturi pentru ca toate componentele sectorului să ajungă într-o etapă compatibilă cu finalizarea și deschiderea traficului.
Contractul prevedea inițial finalizarea în 2026, însă proiectul a fost afectat în anii anteriori de întârzieri legate de proiectare și de complexitatea lucrărilor.
Acum, producția elementelor prefabricate reprezintă un nou pas în dezvoltarea infrastructurii de pe sectorul Margina – Holdea.

Monika BACIU

foto : specialarad.ro