Lucr\u0103rile pe lotul Margina \u2013 Holdea al autostr\u0103zii A1 intr\u0103 \u00eentr-o nou\u0103 etap\u0103. \u00cen fabrica amenajat\u0103 direct pe \u0219antier, \u00een zona Margina, a \u00eenceput produc\u021bia elementelor prefabricate care vor fi folosite la construirea podurilor \u0219i pasajelor de pe traseu. Peste 440 de grinzi sunt prev\u0103zute pentru \u00eentregul lot, iar capacitatea unit\u0103\u021bii de produc\u021bie ajunge la aproximativ \u0219ase grinzi de 40 de metri pe zi.
\nPotrivit informa\u021biilor transmise de Direc\u021bia Regional\u0103 de Drumuri \u0219i Poduri Timi\u0219oara, \u00een aceast\u0103 perioad\u0103 muncitorii lucreaz\u0103 la confec\u021bionarea carcaselor de arm\u0103tur\u0103 pentru elementele prefabricate. Acestea vor fi utilizate ulterior la structurile de pe traseul sectorului de autostrad\u0103 dintre Margina \u0219i Holdea.
\nFaptul c\u0103 grinzile sunt produse chiar \u00een apropierea \u0219antierului are un rol important \u00een organizarea lucr\u0103rilor. Elementele de mari dimensiuni nu mai trebuie aduse de la distan\u021b\u0103, iar produc\u021bia poate fi corelat\u0103 direct cu ritmul de execu\u021bie al structurilor.
\nLotul Margina \u2013 Holdea este unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructur\u0103 rutier\u0103 aflate \u00een execu\u021bie \u00een Rom\u00e2nia. Pe cei 9,13 kilometri ai sectorului sunt prev\u0103zute lucr\u0103ri ample de art\u0103, inclusiv dou\u0103 viaducte \u0219i dou\u0103 pasaje.
\nPentru acestea va fi nevoie de peste 440 de grinzi. Fabrica amenajat\u0103 pe \u0219antier este proiectat\u0103 pentru o capacitate de aproximativ \u0219ase grinzi cu lungimea de 40 de metri pe zi, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 produc\u021bia prefabricatelor poate sus\u021bine ritmul de montare a structurilor pe m\u0103sur\u0103 ce acestea devin preg\u0103tite.
\n\u00cen prezent, activitatea \u00eencepe cu realizarea carcaselor de arm\u0103tur\u0103, etap\u0103 esen\u021bial\u0103 \u00eenainte de turnarea \u0219i preg\u0103tirea elementelor prefabricate.
\nNoua etap\u0103 este important\u0103 \u0219i pentru c\u0103 lucr\u0103rile de pe lot nu se limiteaz\u0103 la tuneluri. \u00cen paralel se lucreaz\u0103 la structuri, terasamente \u0219i la celelalte componente necesare pentru ca sectorul de autostrad\u0103 s\u0103 poat\u0103 fi dat \u00een trafic.
\nSectorul Margina \u2013 Holdea are o lungime de 9,13 kilometri \u0219i reprezint\u0103 o verig\u0103 esen\u021bial\u0103 pentru continuitatea Autostr\u0103zii A1 \u00een vestul Rom\u00e2niei.
\nContractul pentru proiectarea \u0219i execu\u021bia lucr\u0103rilor a fost semnat \u00een octombrie 2022. Valoarea contractului este de aproximativ 1,83 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA, iar finan\u021barea este asigurat\u0103 prin PNRR.
\nTronsonul este cunoscut \u00een special pentru cele dou\u0103 tuneluri care traverseaz\u0103 zona deluroas\u0103 dintre Margina \u0219i Holdea. \u00cen total, tunelurile \u00eensumeaz\u0103 aproximativ 2,13 kilometri \u0219i sunt formate din galerii separate pentru cele dou\u0103 sensuri de circula\u021bie.
\nPrimul tunel are galerii de aproximativ 415 metri \u0219i 367,5 metri, iar al doilea, mult mai lung, are galerii de aproximativ 1.985 de metri \u0219i 1.825 de metri.
\nComplexitatea proiectului este dat\u0103 \u00een principal de lucr\u0103rile de tunelare. Pentru execu\u021bia acestora este utilizat\u0103 metoda NATM \u2013 New Austrian Tunnelling Method, prin care excavarea \u0219i consolidarea se realizeaz\u0103 etapizat.
\n\u00cen cazul acestei tehnologii, dup\u0103 excavarea unei por\u021biuni, terenul este stabilizat prin lucr\u0103ri succesive de sus\u021binere, inclusiv beton torcretat, arm\u0103turi \u0219i alte elemente de consolidare. Ulterior sunt executate hidroizola\u021bia \u0219i c\u0103ptu\u0219eala final\u0103 a tunelului.
\n\u00cen mai 2026, stadiul fizic al lucr\u0103rilor ajunsese la aproximativ 60%. Constructorii lucrau simultan la tuneluri, structuri \u0219i terasamente, iar la acel moment erau deschise mai multe fronturi pentru excavarea galeriilor.
\n\u00cen luna iulie, informa\u021biile publice indicau un progres de aproape 68%, cu aproximativ 800 de muncitori \u0219i 350 de utilaje mobilizate pe \u0219antier. La Tunelul 1, ambele galerii erau deja str\u0103punse.
\nImportan\u021ba celor 9,13 kilometri dep\u0103\u0219e\u0219te lungimea relativ redus\u0103 a sectorului. Finalizarea acestuia va elimina unul dintre ultimele puncte \u00een care traficul de pe A1 trebuie s\u0103 p\u0103r\u0103seasc\u0103 autostrada \u0219i s\u0103 utilizeze re\u021beaua rutier\u0103 existent\u0103.
\nDup\u0103 deschiderea sectorului Margina \u2013 Holdea, \u0219oferii vor putea circula continuu pe autostrad\u0103 pe ruta dintre Sibiu \u0219i N\u0103dlac, pe o distan\u021b\u0103 de peste 360 de kilometri, potrivit informa\u021biilor comunicate \u00een acest an despre proiect.
\nPractic, un tronson de mai pu\u021bin de 10 kilometri are un efect mult mai mare asupra continuit\u0103\u021bii \u00eentregii A1 dec\u00e2t ar putea sugera lungimea sa.
\nPentru transportul de m\u0103rfuri \u0219i traficul rutier dintre centrul \u0219i vestul \u021b\u0103rii, eliminarea acestei \u00eentreruperi \u00eenseamn\u0103 un traseu mai fluent \u0219i reducerea necesit\u0103\u021bii de a utiliza drumurile na\u021bionale din zona Margina \u2013 Holdea.
\nNoua unitate de produc\u021bie de la Margina este un exemplu de organizare a \u0219antierului \u00een care o parte important\u0103 a procesului de fabrica\u021bie este adus\u0103 c\u00e2t mai aproape de locul unde materialele vor fi folosite.
\nCele peste 440 de grinzi necesare pe lot sunt elemente de mari dimensiuni, iar produc\u021bia lor la fa\u021ba locului poate simplifica logistica. \u00cen loc ca toate componentele s\u0103 fie fabricate la distan\u021b\u0103 \u0219i transportate ulterior c\u0103tre \u0219antier, o parte a fluxului tehnologic se desf\u0103\u0219oar\u0103 direct \u00een zona lucr\u0103rilor.
\nCapacitatea anun\u021bat\u0103 de aproximativ \u0219ase grinzi de 40 de metri pe zi arat\u0103 dimensiunea opera\u021biunii. La o asemenea lungime, fiecare element reprezint\u0103 o pies\u0103 important\u0103 din viitoarele structuri care vor sus\u021bine carosabilul autostr\u0103zii.
\nProduc\u021bia grinzilor se adaug\u0103 lucr\u0103rilor deja desf\u0103\u0219urate la tuneluri, viaducte, pasaje \u0219i terasamente. \u00cen acest moment, \u0219antierul trebuie s\u0103 avanseze simultan pe mai multe fronturi pentru ca toate componentele sectorului s\u0103 ajung\u0103 \u00eentr-o etap\u0103 compatibil\u0103 cu finalizarea \u0219i deschiderea traficului.
\nContractul prevedea ini\u021bial finalizarea \u00een 2026, \u00eens\u0103 proiectul a fost afectat \u00een anii anteriori de \u00eent\u00e2rzieri legate de proiectare \u0219i de complexitatea lucr\u0103rilor.
\nAcum, produc\u021bia elementelor prefabricate reprezint\u0103 un nou pas \u00een dezvoltarea infrastructurii de pe sectorul Margina \u2013 Holdea.<\/p>\n
Monika BACIU<\/p>\n
foto : specialarad.ro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lucr\u0103rile pe lotul Margina \u2013 Holdea al autostr\u0103zii A1 intr\u0103 \u00eentr-o nou\u0103 etap\u0103. \u00cen fabrica…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11977,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,18],"tags":[],"class_list":["post-11976","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actual","category-economic"],"yoast_head":"\n